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domingo, 16 de octubre de 2016

XXIII RALLYE GERNIKA

El pasado 7 de Octubre se iniciaba el XXIII Rallye de Gernika, penúltima prueba del campeonato de regularidad. Es de agradecer el enorme esfuerzo que continua haciendo la gente de Gernika Racing Elkartea al seguir apostando por la regularidad. Sobre gustos no hay nada escrito, pero al menos para nosotros es una de las mejores pruebas del campeonato. Este año, aprovechando la festividad del viernes, se celebrarían dos tramos ese mismo día, con la peculiaridad de iniciar el tramo en pleno centro del pueblo dando un marco incomparable al desarrollo del evento. Si bien es cierto desde las verificaciones hasta el inicio del evento transcurre mucho tiempo, pero para mí merecía la pena la espera.


En esta ocasión nuevamente, por motivos laborales, debían ser Aitor y Jesus quienes realizasen las verificaciones, con un pequeño sobresalto con la fecha del extintor el cual supieron solventar con toda naturalidad. Con todo solucionado sobre las 19:13 iniciamos nuestra singladura en esta nueva edición del rallye, con las espadas en alto pues la lucha por el segundo/tercer puesto del Vasco y la primera plaza del Vizcaíno no están aún definidas. El primer tramo lo realizamos de forma discreta empatados con Susana San Martin y Javier Corchón, el segundo, aunque mejoramos, solo lo hacemos 1 segundo pero conseguimos terminar esa primera y corta etapa a margen asequible de la segunda plaza.

La segunda etapa comienza con el tramo de Balcón de Vizcaya, tramo de 16km con al menos 3 cambios de carretera, no hilamos un buen tramo pero entre el abandono del equipo Ramón Marijuan y Maria López por problemas con la dirección y un problema en el arranque del Katya de Susana y Javi conseguíamos situarnos en la segunda posición solo una décimas por delante suyo. El tramo de Errogoiti se neutralizaba por accidente, por lo que el siguiente volvería a ser Balcón de Vizcaya, otra vez mal resultado en este tramo, peor incluso que la anterior pasada, y unido a ello Susana y Javi conseguían mejorar ostensiblemente lo cual nos separábamos 13 segundos de la segunda plaza aunque conseguíamos mantener esa tercera.

Había que ponerse las pilas y dejarse de tonterías, Jesus toma la iniciativa estudia cual es nuestra progresión en el tramo y decide modificar el calibre para mejorar nuestra progresión. Dicho y hecho, a partir de este momento nuestra actuación mejoro de forma exponencial consiguiendo ir arrebatando segundos tramo a tramo, ciertamente nos divertimos a mas no poder en los 5 tramos restantes y según Susana y Javi cada vez notaban más cerca nuestro aliento en su nuca. Un tramo más y lo habríamos logrado, pero los rallyes están definidos y no conseguimos arrebatarles esa ansiada segunda plaza quedándonos a 1,7 segundos. Como digo ha sido uno de los rallyes en que más nos hemos divertido y que mejor sabor de boca nos ha dejado, tercera plaza conseguida, sin trofeo pues solo tiene reconocimiento el primer equipo clasificado en esta competencia.

El equipo de alumnos Asier Cámara y Kepa Basterretxea, estrenaban Katya en esta prueba pero con tan mala suerte de romper los cables de sonda, por fortuna el Maisu tenía una que debieron montar en la asistencia. El primer tramo lo hicieron a tablas y el segundo aun con Katya tampoco se podrían fiar mucho dado que no lo tenían calibrado por lo que debieron introducir uno intuido. Las cosas no les irían tan bien pero esta prueba es un comienzo con la instrumentación y hay que hacerse a ello.

Oier Barañano y Jessica Rodríguez también debían pelear con problemas en su Terra, las distancias no les cuadraban y junto con Jesus estudiaron el porqué de ello. Según parece tienen un exceso de puntos de detección en rueda y a altas velocidades el sensor no consigue cortar entre leva y leva, dando un flanco continuado, por lo que el Terra no mide. Por otra parte en la asistencia previa al 4º sector no repostan y tras el 5º tramo se quedan sin gasolina perdiendo un tiempo valioso y no pudiendo completar el tramo 6.

En la Sport eran tres los equipos de alumnos presentes, enorme alegría la que Fernando Pérez, esta vez copilotado por Urko Gonzalez, nos brindó acabando la primera etapa en una muy buena primera posición, como él decía el rallye acababa de empezar, pero nadie le quitaría que los dos primeros tramos se los había merendado quedando así para sus más emotivos recuerdos. Al día siguiente, al igual que nosotros, el tramo de Balcón de Vizcaya se le atragantaría, perdiendo esa primera posición, pero con tesón consiguieron reponerse y siguieron hilando buenos tramos, no cometiendo errores y obteniendo un merecidísimo tercer puesto de la general. Ciertamente se podía apreciar en el semblante de Fernan la alegría que da el resultado de un trabajo bien hecho.

Alberto Elorduy e Ignacio Bañares también se atragantaban en la primera pasada de Balcón de Vizcaya y si bien habían terminado la etapa del viernes en una cuarta posición muy cercana de sus predecesores, esta primera del sábado les relegaba varios puestos. Poco a poco conseguían ir mejorando en los siguientes tramos, lo cual les hacia ganar posiciones y conseguían enfilar una segunda mitad de prueba muy bueno terminando en una merecidísima y trabajada sexta posición.

El equipo formado por Luis Urionabarrenetxea y Rubén Santana, perdían muchos enteros en el primer tramo tras actuarse de forma involuntaria el desconectador, recibiendo una buena cantidad de segundos de penalización. Los siguientes tramos fueron mejores, pero fue a partir del segundo tramo de Errigoiti donde uno tras otro conseguían hilar muy buenos resultados, llegándose a adjudicar el competido tramo de Errigoiti con una mínima penalización de 1,5 segundos. Muy buen trabajo el de este equipo,  el error del primer tramo pesaría demasiado el resto del evento, pero aun así consiguieron colocarse en séptima poción justo de tras de Alberto.

Próximo evento el 26 de noviembre en Zamudio donde para bien o para mal se decidirá la finalización del campeonato.


Reportaje grafico Borja Basterrechea

miércoles, 7 de septiembre de 2016

RALLYSPRINT KARRANTZA-LANESTOSA

En su 9ª edición, la prueba se reubica en fecha, calendándose a 16 de Julio, y cambia  el sentido de dirección del trazado a ediciones anteriores, con lo cual el tramo empezaba en Karrantza y finalizaba en Lanestosa. En mi opinión, las variantes no han hecho más que mejorar a nivel general la prueba. Por parte de dirección de carrera es mas fácil controlar el flujo de vehículos, pudiendo usar la asistencia como punto de espera ante posibles eventos de carrera, el enlace se hace más relajado por esos tortuosos caminos y a nivel personal me gusta más el tramo en este sentido, pero como se suele decir sobre gustos no hay nada escrito.
Esta era una de esas pruebas que tienes ganas de hacer y en las que queríamos probar cosas nuevas, nunca está de más aprender y si quieres mejorar hay que innovar, máxime cuando en el Rallysprint de Amorebieta no nos fue posible probar cosas, al solo poder realizar una de las tres mangas previstas. No éramos muy proclives reajustar distancias, los equipos que hasta hace poco usábamos tampoco nos permitían hacerlo de forma rápida, e intentábamos mantener siempre la derecha cortando lo menos posible para afinar lo máximo en conducción. Eso es algo relativamente sencillo en regularidad clásica, pero en Sport o Trofeo se torna más que complicado, por lo que aprovechando las facilidades del sistema Katya nos rendíamos ante la evidencia.
El día se presentaba tranquilo en cuanto al factor climatológico y con la inestimable ayuda de nuestra asistencia Joserra el día fue de lo más tranquilo. El primer tramo lo hacíamos sin incidencias con 0,8 puntos de media en el tramo finalizando segundos a 4 segundos de los hermanos Renteria, acumulando una buena renta de puntos con el tercer clasificado el equipo formado por Alberto Brizuela y Emilio Ortiz. Uno de nuestros máximos rivales Susana San Martin y Javier Corchón sufrían una avería al invadir en exceso el interior de curva, topando con un pedrusco que daño la columna de suspensión derecha. Por su parte Oier Barañano y Jessica Rodríguez participaban con su Opel GT en su segunda prueba tras el cursillo de iniciación, la cual podría ser considerada como primera tras verse afectados también por el parón de la prueba del Rallysprint de Amorebieta, van poco a poco cogiendo el filin con la regularidad pero su primera manga olvidaban casi por completo los tiempos y cometían el craso error de intentar mantener media por velocidad, con lo que acumulaban errores y picaban los 5 últimos con cerca de 30 segundos de adelanto.
En la segunda manga mejorábamos en solo 1 segundo, por lo que la distancia con el primer clasificado conseguíamos amortiguarla hasta los 7 segundos de diferencia, mientras que los terceros clasificados mejoraban en esta manga pero seguían marcando un tiempo ligeramente superior al nuestro por lo que el rédito acumulado en la primera manga era suficiente. Oier y Jessica seguían acumulando error, por lo que Jesús les aconsejo anotarse en distancias unas pequeñas referencias de pasos para la tercera manga y así intentarse algo más eficiente.
Así las cosas, viendo la diferencia de 7 segundos acumulada y que en las dos primeras mangas los hermanos Renteria no conseguían bajar de 8 segundos, solo cavia una posibilidad para poder acercarnos a las primeras posiciones, ser muy eficientes y terminar el tramo lo más cercano al cero posible, con la pequeña esperanza de que todos podemos además cometer un fallo. Esperar que el equipo Renteria dejara de ser efectivos, era suplicar un milagro, y viendo el colchón con el tercer clasificado, tomamos la decisión de modificar calibraciones intentando afinar más si cabe. Al modificar la calibración conseguimos ser muy eficientes en los 4 primeros puntos de control, pero no llegábamos a acertar con los reajustes de medición los que nos llevo a ser irregulares en algunos puntos muy concretos, al final conseguíamos mantener la segunda plaza con holgura lo cual nos viene de perlas para los campeonatos vasco y vizcaíno en los que nos situamos 2º y 1º respectivamente. Oier y Jessica tras las instrucciones de Jesús terminan el tramo mejorando determinadamente su puntuación y bajando de los más de 360 segundos de penalizacion por tramo, a los 56 que marcaron que aunque mejorables dan un poco de ánimo al equipo.
En el apartado de Sport eran tres los equipos de cursillo que participaban en el evento. El equipo formado por Luis Urionabarrenetxea y Ruben Santana, Ford Sierra Consworth, terminaban en sexta posición con 100 puntos de penalización, no conseguían equilibrar y si bien mejoraban 10 segundos en el segundo tramo, en el tercero volvían a subir hasta los 35 segundos de penalización. Alberto Elordui e Ignacio Bañares, Volkswagen Golf Gti, lo hacían seguidamente en séptima posición, una pena el primer tramo en el que penalizaban con 91 segundos y que sería una losa para la clasificación general. Y en octava posición terminaban Fernando y Jon Pérez quienes si bien realizaban un buen primer tramo, el segundo se les fue de las manos al intentar corregir calibre y hacerlo a la contra.
Fotos de archivo