Nuestra montura III

Que dicha y felicidad.

Tras una larga temporada en el dique seco, recibimos comunicación de nuestro compañero de Escudería Nervión Álvaro. Junto con su jefe de Talleres Joseba en Muskiz, han hecho un buen trabajo y ya podemos tomar conciencia de lo que tenemos entre manos. Se ha cambiado la bomba y regulador de presión de gasolina, termostato y se repara el radiador.

Tras la llamada, Jesus y yo vamos a buscar el coche. Dejo a Jesus que le tome tacto por primera vez y sus gestos de emoción y sorpresa hacían saber que estaba disfrutando como un chiquillo.

Tras sus comentarios al llegar a casa, tengo ganas de probar las bondades que me son descritas. En un capitulo anterior comente que este podría ser un vehiculo lento en reacciones, pero he de comunicar mi gran equivocación.

Mas allá de realizar una entrega de potencia progresiva, pero sin llegar a ser la patada de un pura sangre, me encuentro ante una mecánica que empuja de forma uniforme y con ganas desde abajo, gracias a un desarrollo de caja corto. Rodar sobre los 150 km/h con el cuentarrevoluciones cerca de las 5000 vueltas demuestra lo corto del mismo, pero también demuestran una debilidad. En estos años en los cuales el ahorro de combustible es la máxima de todas las marcas, las ansias de zampar litros de gasolina son importantes.

En general el estado de la mecánica es muy bueno y no se le observan puntos débiles en caliente. El arranque en frío es otro cantar. Hay que usar el acelerador para conseguir las revoluciones precisas de Starter, pero con un el inyector de frío recién conseguido esperamos solucionar este problema.

La chapa de momento es la siguiente asignatura que próximamente esperamos solucionar. Hemos mantenido contactos con algunos talleres, los cuales han empezado a dar sus presupuestos. Esta será la mayor inversión que tengamos que hacer, pero estamos peleando por conseguir alguna rebaja en el precio a través de publicidad. Os mantendremos informados.

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lanzerorsteam.blogspot.com