Nuestra montura III

Que dicha y felicidad.

Tras una larga temporada en el dique seco, recibimos comunicación de nuestro compañero de Escudería Nervión Álvaro. Junto con su jefe de Talleres Joseba en Muskiz, han hecho un buen trabajo y ya podemos tomar conciencia de lo que tenemos entre manos. Se ha cambiado la bomba y regulador de presión de gasolina, termostato y se repara el radiador.

Tras la llamada, Jesus y yo vamos a buscar el coche. Dejo a Jesus que le tome tacto por primera vez y sus gestos de emoción y sorpresa hacían saber que estaba disfrutando como un chiquillo.

Tras sus comentarios al llegar a casa, tengo ganas de probar las bondades que me son descritas. En un capitulo anterior comente que este podría ser un vehiculo lento en reacciones, pero he de comunicar mi gran equivocación.

Mas allá de realizar una entrega de potencia progresiva, pero sin llegar a ser la patada de un pura sangre, me encuentro ante una mecánica que empuja de forma uniforme y con ganas desde abajo, gracias a un desarrollo de caja corto. Rodar sobre los 150 km/h con el cuentarrevoluciones cerca de las 5000 vueltas demuestra lo corto del mismo, pero también demuestran una debilidad. En estos años en los cuales el ahorro de combustible es la máxima de todas las marcas, las ansias de zampar litros de gasolina son importantes.

En general el estado de la mecánica es muy bueno y no se le observan puntos débiles en caliente. El arranque en frío es otro cantar. Hay que usar el acelerador para conseguir las revoluciones precisas de Starter, pero con un el inyector de frío recién conseguido esperamos solucionar este problema.

La chapa de momento es la siguiente asignatura que próximamente esperamos solucionar. Hemos mantenido contactos con algunos talleres, los cuales han empezado a dar sus presupuestos. Esta será la mayor inversión que tengamos que hacer, pero estamos peleando por conseguir alguna rebaja en el precio a través de publicidad. Os mantendremos informados.

Más información en:

lanzerorsteam.blogspot.com

Nuestra montura II

Tras realizar el cambio del cuadro, se montan un relé de intermitencias que habíamos comprado. Al ver el repuesto nos temíamos que no valiera, no era igual al original, pero tras probarlo suena un enérgico suspiro de alivio, algo de suerte teníamos que tener.

El volante esta muy trillado, en un desguace se compra uno del 80 Coupe y al ir a montar el contacto de la bocina esta invertido. En el nuestro lleva el disco el volante y en el otro lleva el contacto. Tras acordarme de toda mi anterior generación, otra vez interviene el intelecto privilejiado de mi Navegante, descubre que el soporte de aro se puede sacar. Cambiamos los soportes de uno a otro volante y "vuala" caso resuelto.

Ya tenemos el interior mas o menos resuelto. Tenemos un par de cositas que, de momento, no sabemos como solucionar, pero son pequeñas cosas y todo se hará.

Pasamos de nuevo a una de las puertas, concretamente la del piloto. El bombín de apertura de cerradura no va muy católico y al girar no nos gusta el tacto. Nada, desmontamos el panel de puerta y manos a la obra. Se desmonta el varillaje y comprobamos que esta muy oxidado, se lija bien, se da una buena capa de lubricante y se monta. Ahora va de cine, la otra puerta queda pendiente de hacer lo mismo.

Al desmontar el panel, no damos cuenta que la tapicería del panel esta muy sucia, se intenta limpiar pero con los medios a nuestro alcance, ni "patras". Se compra texafilm de terciopelo rojo para hacer una prueba y a nuestro gusto queda bien que para eso se inventaron los colores. Nada, cuando tengamos el coche habrá que que comprar tela de tapicería, cortar a medida e implicar a la Señora Mariasun que nos haga unos remates.

No sin cierto miedo una vez de montado el coche, pasamos la ITV que teníamos caducada de unos meses. Arrancamos y dejamos que caliente bien mientras recogemos y limpiamos la zona donde había estado parado todo este tiempo. Al ir a coger el coche ¡MIERDA! tenemos ligeras perdidas de gasolina por la canalización de salida de la bomba. No hay tiempo vamos a la ITV con los .......... de corbata. Pagamos los aranceles debidos y con los cuarenta dedos cruzados nos acercamos a la cueva. No toca un chico joven, bueno, parece simpático. Al acercarnos a coger la documentación le pedimos que sea benevolente con el ancianito. No hizo falta, pasa la ITV sin pega ninguna, bueno, parece que no vio las perdidas de orina.

En estos momentos blanquito esta en situación de revisión mecánica. Se han comprado unas llantas nuevas que pintaremos de blanco y estamos a la busqueda de un taller de chapa que nos deje el coche asi:

Nuestra montura

El vehículo que hemos elegido es un Audi Coupe GT, con un motor de 5 cilindros y 2.2 l de cubicaje que rinde una potencia teórica de 136cv. Bien digo teórica pues tras 200.000 km de nuestro abuelito, más de uno de esos caballitos habrá quedado en la carretera. Con caja de 5 velocidades manual, es un coche rápido pero tras un pequeño contacto parece mas habituado a la carretera ancha. Esperemos que estemos equivocados y que nos sorprenda gratamente el chiquitín.

La montura, que en estos momentos tenemos en fase de restauración mecánica, fue adquirida en tierras canarias y traída desde allí en barco. Una odisea que si podemos, no volveremos a repetir, pues si bien las cosas se pueden hacer muy fáciles, siempre hay alguien que la puede liar.

De momento ya a tenido alguna reforma de carácter estético. Toda la parte delantera interior y exterior a sido restaurada, pues el parachoques estaba colgando, y ya que estaba desmontado se limpio y pinto la carrocería de esta zona.

Tras un buen lavado, pulido y encerado nos llevamos una grata sorpresa ......... ¡¡¡ La carrocería estaba mejor de lo que parecía !!! Pues nada, un poco mas contentos empezamos a pintar los marcos laterales de ventanas y reparar los espejos retrovisores exteriores que del tembleque que tenian no sabias si venia detras un o treinta y tres coches más.

Ya en su interior encontramos varios puntos negros. Los asientos delanteros tienen un estado lamentable, empezamos a investigar y un colega nos da el teléfono de Tapicerías Mediavilla en Sodupe. De verdad muy buen tapicero, económico y con plazos de entrega totalmente satisfactórios. Al anterior dueño algo se le debio derramar en el suelo, la tapiceria tenia corros balncos y parecia una vaca. Nada que no se pudiera arreglar con un bote de pintura en spray, la tela a quedado como la lija pero ya no se ven los topos blancos.

El cuadro de instrumentación era otra asignatura pendiente. No marcaba kilometraje, habiéndose quedado clavado en 187.000km, vaya usted a saber cuantos más tiene. Comenzamos la búsqueda de un cuadro y por suerte un amigo tiene uno que le mandaron pero no le valía. Se monta y funciona a la perfección, eso si el bloqueo de la sisga esta roto y gracias a la colaboración del navegante con un sistema sencillo se deja fijo casi "pa" siempre.

TU BEE CONTINUED "de eso"