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miércoles, 30 de noviembre de 2011

III Rallye BCR - Berriatua

La crónica del Copi
Parte de guerra 1


Una nueva oportunidad, para el equipo LanZero RS, que volvió a la carga, cual caballería ligera... o pesada, según se mire.

Finalizamos la prueba con éxito, aunque las 2 partes del equipo no opinemos lo mismo...), pero en mi opinión, el coche se comportó bien y no sufrió ningún percance; el piloto, (y es, en esta parte, donde no estamos de acuerdo...) estuvo a la altura,(hay que tener en cuenta que acaba de salir de una baja...; y el que suscribe, va mejorando con el tiempo.... (jejeje, parezco un buen vino.)




Finalmente, terminamos la prueba con buen sabor de boca, para el copi, y cierto sabor agridulce, en plan restaurante chino para "el maestro sujetavolantes"...

Y vamos al tema:

Metereología del día 26-11-11
Amanece un día fresco, poca temperatura, y en la zona del Rallye, más fresco aún; con nieblas bajas matinales y muchas ganas de hacerlo bien.

Tramos a recorrer:
9 TC´s en los que la Organización, en esta 3º edición ya ha dotado a la prueba de una personalidad propia, que por cierto, es una mezcla de asfalto y tierra que puede gusta le dá cierto carácter.

Así que como en otras ocasiones, recogemos al "asistente" y parte del equipo: Joserra de Baraka,
y vamos a Berriatúa.

Se realizan las verificaciones Admin. y Tecnicas, y del posterior cafélillo en un bar de la zona...
Y mientras "la macchina" descansa en el parque cerrado con sus demás congéneres...




A las 10:40 sale el primer participante; así que a las 11:00 salimos con el dorsal 20, a dar guerra, y nos vamos al TC1

* TC1 – URBERUAGA I
Tramo estrecho (pistas de caseríos) y multiples curvas. Un cambio de Velocidad Media. Parece que se nos dá bien, llegamos frescos y con muchas ganas; y vistos los resultados, hacemos un buen tramo que nos coloca en muy buena posición:
5 controles; penalizamos así:
0 2 1 0 2
5 puntitos +

* TC2 – AULESTI I
Continúa la batalla; de hecho, acabamos de empezar....
Tramo del estilo al anterior, creo que la pista es más ancha, pero también con curvas, para que no se aburra el "Maestro Sujetavolantes"
No sale mal del todo; se podría mejorar.
4 3 3 -1 -3
14 puntitos +

* TC3 – URBERUAGA II
Repetimos el primer tramo, pero a más velocidad.
1 4 7 5 1
18 puntitos + (los 1 están bien, pero me gustan más los 0, jejeje)

* TC4 – AULESTI II
Repetimos el segundo, también a más velocidad.
Aquí el Piloto se me queja de que no consigue cojer el ritmo, y esos sendos ochos lo ratifican; lástima! Parecía que ibamos bien...
8 8 7 3 1
27 puntos +
Acabado este tramo, empieza a sonar algo metálico, por el lateral derecho delantero, que parece ser una chapita de protección situada al lado de las pinzas de freno...


Total 1º Sección
64 puntos y 16º puesto en La Scratch
Los Sin Instrumentos nos estamos dando bien, y resulta que estamos todos en un puño.
De momento vamos 3 entre los Sin, y eso no está nada mal.

Finalizada la 1ª sección, nos tomamos un descanso, tomamos el avituallamiento, y como los gatos, nos lamemos las heridas....
El ruido de la incidencia ha desaparecido, y revisando no vemos nada extraño...
Igual Iker Jimenez....



"Momento Revisión Incidencia"

"Momento Llave-Hero"





"Equipos Reponiendo Fuerzas"

"El descanso del Guerrero" jajaja


Como se puede apreciar en las fotos "se palpaba la tensión y el estress en el aire..."
Así que me tomo un descanso, y os espero en la 2ª Sección!!

martes, 5 de julio de 2011

Cronica Copi Montañas Alavesas 2011


II Rallye Montañas Alavesas



La crónica del copi




Sabado 02-07-2011


06:00h: Amanece un ilusionante y caluroso día


Preparativos. Recojida de asistente el Joserra de Baraka


LLegada a Salburua y verificaciones técnicas y Administrativas


Todo correcto!!


Remojón al Audo.


Partimos a Maeztu


Llegamos al parque cerrado, hacemos el tramo de calibración y vemos que nos mantenemos en nuestra línea un bonito tanto por ciento de más que tendremos que compensar adecuadamente si queremos obtener un buen resultado...



TRAMO 1

Empezamos con muchos nervios, y lo pagamos; todo funciona bien, excepto la parte humana del equipo, y cometemos algún pequeño error...
Los mismos nervios, traicionan finalizado el tramo al copi, que se empeña en hacer amagos de vomitar y no lo consigue...

!!Viva la biodramina!!, parece que hemos acabado, por fín, con Harry Potas!!!


TRAMO 2


Todo va según lo previsto, y realizamos el tramo, siguiendo las medias establecidas en nuestras tablas adecuadamente.
El copi ya se empieza a comportar, y canta las tablas alegremente... cosa que parece desconcertar al piloto y se acelera algo respecto a lo que se le indica, ggg
De nuevo en el parque cerrado, empezamos a ver los resultados, que si bien, no son los mejores, tampoco son malos...


TRAMO 3

Sin problemas, disfrutando del tramo. Vemos que hay que corregir algún temilla en las tablas...


COMIDA Y DESCANSO

Todo correcto, buen ambiente, y vemos que estamos en la salsa
Revisamos tablas


TRAMO 4


Sequimos disfrutando del tramo, a partir de ahora se realiza bajando, requiere un pilotaje más comedido, y en general, todos los equipos van por encima de la media...
El crono del Audo se queda clavado un tiempo, no sabría decir cuanto... lo arreglamos cun un pequeño cachete a la carcasa...


TRAMO 5

Tenemos la sensación de que "nos va a caer la del pulpo", y así es.
Otro cachete al crono...


PARQUE CERRADO

Vemos clasificaciones y lo que nos temiamos se cumple.

Revisamos tablas y correjimos...


TRAMO 6


La corrección ha sido buena. Otro cachete al crono. Se le vá la olla y el pie derecho al piloto en linea meta, ggg!!(nos lo cobran con 5 puntos...)
Nos estrenamos al final, con 2 sendos ceros en este tramo.


CONCLUSION

Terminamos nuestro 3º Rallye de RS, muy satisfechos.

Puestos: 18 en Scratch y 5º en Sin I.

Si bien se podía haber hecho mejor, de momento, es lo mejor que hemos hecho!! ggg

En el próximo todo saldrá mejor, y podremos coleccionar muchos más ceros...




Saludos
Y
Hasta la próxima!!


lunes, 20 de septiembre de 2010

NUESTRA MONTURA IV

Nuestro "Blanquito" ya esta en situacion de "lifting" estético. El taller elejido para el caso es Carrocerias Gayoso, situado en Basauri. Las referencias que tenemos de el son muy buenas y a parte son conocidos de las batallas automovilísticas. Buenos profesionales y gente séria.

En el Slalom de Urduliz me encuentro con ellos y tras los normales saludos me comunica Joseba que tiene una cosa blanca en su taller que quizás seria mejor tirar al desguace. Mi cara debia ser un poema pues las carcajadas sonaron por doquier. Cierto es que tenia alguna cosa pero ¿para achatarrar?. Acto seguido me comunica que lo tire, pero le diga donde lo hago, ¿Imajinais por que, verdad? Segun sus expertas palabras el vehículo en lines generales esta muy sano pero tras desmontar uno de los embellecedores laterales apareció un cancer del tamaño de mi cabeza.

No queda otra solución que sanear con chapa nueva toda la zona. Al día siguiente vamos a ver la obra maestra. El trabajo efectuado hasta el momento de las fotos es muy bueno.

El montante transversal trasero, zona que ya sabiamos habia que reaparar, esta en su sitio, como se puede apreciar en la foto siguiente.


La puerta del conductor era otro de los puntos ya sabidos donde habia que reparar. La abolladura vertical esta sacada y el intento de forzada de la cerradura ya estan reparados.

El frontal esta en perfectas condiciones. Hombre para eso mismo me tire unas semanas de concienzudo trabajo de limpieza y pintado.

Este es el lado donde nos llevamos la sorpresa. Como se puede apreciar en la foto, la mayor parte de la zona pelada de pintura es la correspondiente al deterioro por corrosion.

Por lo demas, "Blanquito" estaba a la espera de turno de pintado y embellecido. Esta semana pasaremos otra vez y comprobaremos las evoluciones.