5 de Octubre de 2013, quizás la fecha más
señalada para nosotros, pues es hasta hoy, nuestra mejor participación en un
rallye de Regularidad Sport, primeros en categoría Sin Instrumentos y cuartos
en la general, habiendo ostentado la tercera plaza hasta los tres últimos
puestos de control. Pero esa fue también la fecha de nuestra última
participación en una prueba de Regularidad Sport, desde entonces y hasta
hoy muchas cosas han pasado; catorce meses de convalecencia nos han apartado de
la competición activa, pero ahí hemos estado, apoyando a nuestros chicos de los
cursillos y echando una mano a las organizaciones que nos lo han pedido, además
de preparar un rallye solidario de regularidad en favor de la asociación
AIDAE de Amorebieta y, gracias a nuestro amigo Sergio, hemos conseguido
revitalizar el corazón de nuestro vehículo, consiguiendo un buen puñado de
caballos de mas, que se notan. Como digo, apartados sí, pero ociosos no.
6 de Junio de 2015, la fecha del retorno, y que
mejor prueba, que la de casa: el Rallysprint de Amorebieta, a la cual le
teníamos muchas, pero que muchas ganas. El día comenzó muy temprano, pues
queríamos disfrutar de cada minuto de este evento y tras realizar las últimas
preparaciones previas, pasamos las verificaciones e hicimos el tramo de
calibración. Dado que participábamos en Clasificación Trofeo y esta no tiene
categoría Sin Instrumentos, esta vez decidimos montar el Terra, pero haciendo
el tramo a tablas; que le vamos a hacer, no nos resistimos a hacer las cosas de
una forma más difícil.
El tramo de 7,6 km constaba de tres zonas: una
primera de algo más de 4 km, estrecha, en la que las medias se planificaban
entre los 53km/h y los 58km/h, una segunda, ancha, donde las medias superaban
con creces los 60km/h y la tercera y última, que volvía a estrecharse, pero
siendo las medias algo superiores a la primera zona. Varios eran los puntos
conflictivos a los que debíamos prestar mayor interés, sobre todo en la primera
pasada, una zona rota y sucia en la salida de la cantera de Etxano, el cruce a
izquierdas de la bañera, la enlazada de Derandein por el pilón del interior de
curva a derechas, el giro a izquierdas en oblicuo de Forging y la chicane del
polígono. 
A la hora estipulada, salimos del parque cerrado,
esta vez, son los coches de regularidad quienes van por delante, pero la salida
del primer tramo se retrasa un poco, porque hay público mal situado en una de
las curvas. Tarde o temprano todo llega y por lo tanto, llega también nuestra
cuenta atrás y como siempre afloran los nervios, esos nervios que todo
participante experimenta en los momentos previos a la salida de un evento de
este tipo ,y que son fruto de una mezcla de ilusión, incertidumbre y deseo. A 0
y en primera! y rápidamente conseguimos coger la media y pasamos sin problemas
el primer punto conflictivo. El segundo es otra cosa pues a pesar de haber
revisado y tensado el freno de mano, este seguía sin agarrar lo suficiente y no
conseguía colocar la trasera. El tercer punto nos tenía reservada cierta
sorpresa: se trataba de la enlazada izquierda-derecha, al abrirme para preparar
la derecha por el mojon del interior, veo en ese puesto a nuestros amigos Luis
y Aitor, dándolo todo para insuflarnos ánimos, pero debió ser digno de ver el
paso repentino de la euforia incontrolada, al repentino sentimiento de angustia
que vivieron. Realmente fue muy breve el momento de la distracción, pero lo
suficiente extenso como para no ver que el terreno sobre el que nos movíamos
estaba sucio, y sentir como el coche se comenzaba a deslizar lateralmente de
izquierdas, viendo cada vez más cerca la pila de leños de metro y medio de
altura, que en pasadas ediciones sirvió de peana al coche de Antxustegi.(El
muro de los campeones...) Por suerte, no paso nada, la pila de leños la vimos
cerca, muy pero que muy cerca, pero os juro que lo primero que pensé fue
en el bajonazo que les había pegado a los Rodríguez, ¡Ni decían cosa alguna, ni
se acercaban lo más mínimo al coche! 
¡Una pena!, pues hasta ese momento, nos
encontrábamos peleando por el primer puesto, situados entre los 4 primeros a
tan solo 1 segundo escaso de la cabeza, y aunque conseguíamos minimizar la
penalización recuperando el tiempo perdido continuamos entre los cuatro
primeros, pero ya a 2 segundos de la cabeza. El paso por la chicane lo hacíamos
bien, puesto que un toque penalizaba 15 segundos..., pero al intentar recuperar
el tiempo perdido en el incidente del muro de leños, y un cambio de media que
nos llegaba aún muy temprano, nos acelerábamos demasiado, penalizando con 6
segundos de adelanto.
Finalmente, este primer tramo se lo adjudicaba el
equipo formado por Luis Urionabarrenetxea y Eneko Fuentes, Ford Sierra,
seguidos de Aitor Gorrotategi y Marcos Gutierrez, BMW 320, y de Susana San
Martin y Javier Corchón, BMW 325ix. La cuarta plaza era nuestra, distanciados
algo más de 4 segundos de la cabeza, pero a poco más de 1 segundo de la tercera
plaza.
Por supuesto, no dábamos nada por perdido, pues
de sobra sabemos, que hasta el rabo todo es toro y las distancias no eran para
nada insalvables aún, pero al llegar al control horario del segundo tramo un
vapor blanco delataba ciertos problemas mecánicos. Uno de los manguitos de
refrigeración se picaba, y conseguíamos repararlo gracias a nuestra asistencia
Asier y Sergio; por lo que finalizada la reparación, y habiéndonos perdido la
segunda pasada por el tramo, pedimos permiso para reincorporarnos al evento y
poder participar en el tercer y último tramo.
Al finalizar este segundo tramo, Luis y Eneko
sufren avería mecánica y deben retirarse, Susana y Javier consiguen recuperar
el terreno perdido al equipo formado por Aitor y Marcos y se colocan en la
primera posición, quedando el equipo Alberto Brizuela y Emilio Ortiz, Opel
Manta, ocupando la tercera posición.
Ya sin presión alguna, tomamos la salida en el
tercer y último paso, resultando ciertamente una pena por todo lo acontecido,
pues conseguíamos hacer un tramo muy regular colándonos en la segunda plaza del
mismo...
Al final la clasificación de Trofeo no se movía
de la conseguida en el segundo tramo y la pareja Susana San Martin-Javier
Corchón se izaban con la primera posición, seguidos de Aitor
Gorrotxategui-Marcos Gutierrez y Alberto Brizuela-Emilio Ortiz.
En la clasificación de Regularidad Sport, dura
pugna entre los dos equipos Santamaria, la cual fue resuelta por el hijo en el
segundo tramo, a pesar de haber ganado Santamaria padre dos de los tres tramos
del Rallysprint. Con ello, el equipo Asier Santamaria-Isaias Bringas, VW Golf,
conseguían la primera plaza del cajón seguidos a un escaso segundo del
compuesto por Luis Santamaria-Joseba Garasa, Seat 124, y colocándose a buena
distancia el equipo Alfredo Knorr-Jose Luis Antin, Porsche 911.
No quisiera olvidarme tampoco del trofeo obtenido
en la categoría Sin Instrumentos, por nuestros compañeros de Escudería Nervion,
Cristhian de la Riva-Irati Llona, colocándose Irati así, en segunda posición en
el campeonato Bizkaino de copilotos.
Mencionar también la participación de nuestros
alumnos Alberto Elordui e Imanol Ramirez quienes participaron en Regularidad Sport
el primero y Velocidad el segundo. Por su parte Alberto Elordui, copilotado por
Ignacio Bañares, sufrió avería mecánica en el segundo tramo que le obligo a
retirarse. Por su parte Imanol Ramirez, con Inhar Arrien de copiloto, estrenaba
su BMW en este evento y a pesar de terminar en 34 posición disfruto al máximo de
este estreno
No hemos conseguido todo lo que hubiéramos
deseado, máxime cuando terminamos con un RETIRADO en nuestro casillero y
ciertamente nos habría gustado poder dedicar un triunfo a nuestro amigo
Joserra, con quien deseamos compartir esta, nuestra afición lo antes posible.
!Animo Joserra! los rallyes no son lo mismo sin ti, somos muchos los que te
echamos de menos.
Dar gracias también a ese equipo de asistencia,
Asier-Sergio que nos ha preparado el motor y sin quienes no hubiéramos podido
hacer esa tercera pasada, y a Miguel que nos socorrió con 6 refrigerados litros
de agua, no para nosotros sino para el coche.
Y como no, gracias a todos nuestros amigos y
conocidos que estuvieron animando, especialmente a Juan, Eva María, Amaia,
Elena y como no a nuestros peques Ander, Adrián y Rubén.
Reportaje gráfico Borja Basterrechea
